1. Fallo de energ\u00eda: la fuente de alimentaci\u00f3n \/ fuente de alimentaci\u00f3n de control del compresor de aire pierde energ\u00eda. En este momento, es necesario verificar si la fuente de alimentaci\u00f3n y la fuente de alimentaci\u00f3n de control tienen electricidad.<\/p>\n
2. La temperatura del motor es demasiado alta: si el motor arranca con demasiada frecuencia, la carga es demasiado pesada, el enfriamiento del motor no es suficiente, el motor en s\u00ed o los cojinetes, sensores, etc. En este momento, el n\u00famero de arranques del motor debe ser limitada, y la presi\u00f3n de ajuste de la carga debe reducirse.<\/p>\n
3. La temperatura del compresor es demasiado alta: la temperatura de la mezcla de aceite y gas en la salida del compresor de aire alcanza los 120 \u00b0 C. Debe mantener el aire comprimido y bien ventilado, verificar que el radiador no est\u00e9 cubierto por escombros, que el radiador sea bueno para la disipaci\u00f3n de calor y verificar el nivel de aceite del compresor de aire, el ventilador de enfriamiento y el sensor de temperatura.<\/p>\n
4. La presi\u00f3n es demasiado alta: el compresor se disparar\u00e1 cuando la presi\u00f3n de salida alcance los 15 bar. En caso de comprobar si la presi\u00f3n de ajuste de la carga es demasiado alta, el sensor de presi\u00f3n, etc., p\u00f3ngase en contacto con el mantenimiento para comprobar la v\u00e1lvula reguladora de presi\u00f3n y la v\u00e1lvula de alivio.<\/p>\n
5. Error de direcci\u00f3n del motor: el cableado del motor es incorrecto o la estrella \/ tri\u00e1ngulo no se puede cambiar normalmente cuando el motor arranca y el sensor de se\u00f1al de direcci\u00f3n en el cuerpo del compresor est\u00e1 defectuoso, lo que hace que el compresor de aire informe el error de direcci\u00f3n del motor. No entre en p\u00e1nico, comun\u00edquese con el mantenimiento para verificar si el cableado de secuencia de fase del motor es correcto.<\/p>\n
6. El volumen de escape se reduce: revise la v\u00e1lvula de aire, si la v\u00e1lvula de aire tiene fugas, elija moler y reparar, o reemplace con una nueva v\u00e1lvula de aire. Tambi\u00e9n puede haber un desgaste excesivo del anillo del pist\u00f3n, el anillo raspador de aceite o el cilindro. No hay forma de hacerlo y solo se puede reemplazar a tiempo. Si no hay ning\u00fan problema, revise ligeramente el filtro de aire para ver si hay alg\u00fan bloqueo o fuga de aire en la l\u00ednea de aire. Limpie el polvo en la rejilla del filtro y repare la l\u00ednea.<\/p>\n
7. La temperatura de escape o el drenaje del agua de refrigeraci\u00f3n es demasiado alta: hay cinco posibles problemas a este respecto. Si el cilindro se sobrecalienta por la rugosidad del cilindro, repare el cilindro y el pist\u00f3n a tiempo. Cuando se encuentra que la v\u00e1lvula de escape tiene una fuga o que el resorte de la v\u00e1lvula o la placa de la v\u00e1lvula est\u00e1n da\u00f1ados, las piezas deben reemplazarse a tiempo. Compruebe si el agua de refrigeraci\u00f3n es insuficiente y ajuste y aumente el flujo de agua de refrigeraci\u00f3n a tiempo. Si el circuito de agua de refrigeraci\u00f3n est\u00e1 bloqueado, las incrustaciones en el cilindro, la culata y el enfriador causar\u00e1n un bloqueo. Limpiar la zanja de agua y despejar la obstrucci\u00f3n. Tambi\u00e9n se deben revisar la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n y la v\u00e1lvula de escape. Si se produce la formaci\u00f3n de carb\u00f3n, debe limpiarse a tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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