Tres elementos que forman la explosi\u00f3n de un compresor de aire
\nSeg\u00fan las caracter\u00edsticas de funcionamiento del compresor de aire, el aire se comprime en una o m\u00e1s etapas para producir aire comprimido. Los cilindros y pistones necesitan aceite lubricante para generar inevitablemente dep\u00f3sitos de carb\u00f3n, y la compresi\u00f3n del aire se calentar\u00e1 mucho. El aire contiene ox\u00edgeno, que forma los tres elementos de la explosi\u00f3n de un compresor de aire: dep\u00f3sito de carbono, temperatura y aire.<\/p>\n
carb\u00f3n<\/p>\n
Seg\u00fan experimentos, se ha demostrado que la reacci\u00f3n exot\u00e9rmica de formaci\u00f3n de coque en la v\u00e1lvula de escape se produce a una temperatura que var\u00eda de 154 \u00b0 C a 250 \u00b0 C. El proceso consiste en que el aceite lubricante que se empa\u00f1a o se adhiere a la superficie del metal se oxida r\u00e1pidamente por el aire a alta temperatura y alta presi\u00f3n, especialmente en las condiciones de contacto con el metal, para generar pol\u00edmero oxidado (lodo coloidal, etc.), que es depositado en la superficie del metal En la parte superior, contin\u00fae calent\u00e1ndose, se produce una reacci\u00f3n de descomposici\u00f3n t\u00e9rmica y deshidrogenaci\u00f3n, y se forman dep\u00f3sitos de carbono a base de hidr\u00f3geno. Cuando el espesor del dep\u00f3sito de carb\u00f3n supera los 3 mm, existe el peligro de combusti\u00f3n espont\u00e1nea. Adem\u00e1s, la deposici\u00f3n de carbono afecta su eficiencia de disipaci\u00f3n de calor, acumula calor y forma un punto de fuego. Parte del aceite lubricante se adhiere al punto de combusti\u00f3n del coque, se evapora y descompone, y produce hidr\u00f3geno carbonizado ligero craqueado y carbono libre. Cuando se mezcla con aire a alta temperatura y alta presi\u00f3n, explotar\u00e1 cuando alcance el l\u00edmite de explosi\u00f3n. Generalmente, cuando el aceite lubricante se descompone por el calor, el l\u00edmite de explosi\u00f3n del hidrocarburo ligero en el aire: CH4 5-15%, C2H6 3-12.5%, C3H8 2.1-9.35%, C3H6 2-11%, etc.<\/p>\n
A partir de esto, se puede ver que la deposici\u00f3n de coque y el sobrecalentamiento local son las principales causas de las explosiones, y la mezcla de gas hidrocarburo y aire es el medio principal de la explosi\u00f3n.<\/p>\n
La cantidad de coque producido est\u00e1 relacionada con la estabilidad a la oxidaci\u00f3n del aceite lubricante, la cantidad de aceite lubricante, la calidad del aceite lubricante y el mantenimiento.<\/p>\n
El aceite lubricante necesario para la lubricaci\u00f3n del pist\u00f3n del compresor de aire se obtiene a\u00f1adiendo varios aditivos a base de aceite base refinado. La calidad del aceite base afecta directamente la cantidad de residuos de carbono. El aceite base (como Lanzhou y Xinjiang) tiene una buena estabilidad a la oxidaci\u00f3n t\u00e9rmica y el valor de residuos de carbono es peque\u00f1o. La tasa de formaci\u00f3n de dep\u00f3sitos de carbono en el aceite lubricante es baja y no es f\u00e1cil formar una gran cantidad de dep\u00f3sitos de carbono. Por eso, es muy importante elegir un buen aceite para compresores.<\/p>\n
La cantidad de aceite que se agrega al engrasador del bloque de cilindros de un compresor de aire conduce directamente a la generaci\u00f3n de dep\u00f3sitos de carb\u00f3n, lodos y petr\u00f3leo y gas. Por ejemplo, para un compresor de aire de compresi\u00f3n de dos etapas de 40 m3, la norma estipula que el primer cilindro se inyecta de 12 a 18 gotas \/ min y el segundo cilindro se aceita de 12 a 15 gotas \/. Si se excede este requisito, el exceso de aceite lubricante se adsorber\u00e1 en las depresiones y paredes de las tuber\u00edas, generando lodos y dep\u00f3sitos de carb\u00f3n, y solo una parte del mismo se descargar\u00e1 con el gas comprimido.<\/p>\n
El mantenimiento retrasado y la eliminaci\u00f3n deficiente del carb\u00f3n vegetal son tambi\u00e9n las razones de la gran acumulaci\u00f3n de dep\u00f3sitos de carb\u00f3n. Seg\u00fan la encuesta, la caja de enfriamiento intermedia, el postenfriador y la tuber\u00eda son las partes que no son f\u00e1ciles de limpiar de carb\u00f3n. Generalmente, la cantidad de dep\u00f3sitos de carb\u00f3n y lodos generados aqu\u00ed tambi\u00e9n es relativamente grande.<\/p>\n
la temperatura<\/p>\n
El aumento de la temperatura del gas comprimido es una condici\u00f3n importante para la explosi\u00f3n. Seg\u00fan las estad\u00edsticas, el 50% del compresor de aire explota m\u00e1s de 170 \u2103. Por lo tanto, todos los pa\u00edses estipulan que la temperatura de escape no debe exceder los 150 \u2103.<\/p>\n
Cuando el volumen de aire de admisi\u00f3n se reduce en un 10%, la temperatura de los gases de escape aumentar\u00e1 en 20 \u00b0 C. Por lo tanto, se requiere suficiente volumen de aire de admisi\u00f3n en la entrada.<\/p>\n
Los dep\u00f3sitos de carb\u00f3n en la v\u00e1lvula de escape causan fugas en la v\u00e1lvula, lo que tambi\u00e9n har\u00e1 que el escape se caliente. Por ejemplo, la temperatura de descarga normal de un compresor de 700 kPa es 130 \u00b0 C, y cuando la v\u00e1lvula tiene una fuga, producir\u00e1 una temperatura de 270 \u00b0 C, que es propensa a accidentes de explosi\u00f3n.<\/p>\n
Una capacidad de enfriamiento de agua insuficiente y una gran formaci\u00f3n de incrustaciones causar\u00e1n un enfriamiento deficiente del aire comprimido, lo que provocar\u00e1 un aumento de temperatura elevado, lo cual es muy importante.<\/p>\n
aire<\/p>\n
Debido a que el medio de trabajo comprimido es aire, el aire contiene un 20% de ox\u00edgeno. El ox\u00edgeno promover\u00e1 la oxidaci\u00f3n y descomposici\u00f3n del aceite lubricante, que es el elemento b\u00e1sico para la combusti\u00f3n y explosi\u00f3n.<\/p>\n
Medidas a prueba de explosiones para compresores de aire
\nEn vista de la descripci\u00f3n anterior de los tres elementos y las causas de la explosi\u00f3n del compresor de aire alternativo, se pueden reforzar los siguientes aspectos.<\/p>\n
Fortalecer la gesti\u00f3n de lubricantes<\/p>\n
Para controlar la tasa de formaci\u00f3n de dep\u00f3sitos de coque, debe seleccionarse un buen aceite base, con un valor de carbono residual peque\u00f1o; una viscosidad adecuada (ISOVG68100); buena estabilidad a la oxidaci\u00f3n t\u00e9rmica (valor residual de carbono estilo Kang “3%); un aceite lubricante con un alto punto de ignici\u00f3n. Por ejemplo, Lanlian produce aceite para compresores de aire LDAB. El suministro de combustible del cilindro no debe ser demasiado grande, y el m\u00e1ximo no debe exceder los 50 g \/ m3 para evitar el aumento de la cantidad de petr\u00f3leo y gas y el aumento de los dep\u00f3sitos de coquizaci\u00f3n y carb\u00f3n. Est\u00e1 estrictamente prohibido abrir el m\u00e9todo de almacenamiento de aceite para evitar que la m\u00e1quina de aceite lubricante obstruya el inyector de aceite. Adem\u00e1s , el aceite del compresor de aire debe tener un certificado de producto y un informe de prueba de producto de aceite.<\/p>\n
Fortalecer el mantenimiento y la gesti\u00f3n de equipos.<\/p>\n
El estado de cada componente del compresor de aire debe verificarse regularmente, debe desarrollarse un plan completo de reparaci\u00f3n mayor y media, el proyecto debe ser espec\u00edfico y debe haber est\u00e1ndares de aceptaci\u00f3n. Especialmente para trabajos regulares de limpieza de carb\u00f3n, una persona dedicada es responsable de la inspecci\u00f3n y aceptaci\u00f3n. El puerto de succi\u00f3n no debe ubicarse en el interior, y debe garantizarse el volumen de succi\u00f3n especificado para evitar que el filtro de aire se obstruya y reduzca el volumen de admisi\u00f3n, provocando un aumento de la temperatura de escape. Reforzar la refrigeraci\u00f3n por agua para garantizar que la diferencia de temperatura entre la entrada y la salida del tanque de refrigeraci\u00f3n no sea superior a 10 \u00b0 C, y que la temperatura del agua en la salida del tanque de refrigeraci\u00f3n no supere los 50 \u00b0 C incluso en verano. Elimine regularmente los dep\u00f3sitos de carb\u00f3n dentro del compresor, generalmente revise la v\u00e1lvula de escape de limpieza cada 600 horas y reemplace la v\u00e1lvula de escape cada 4000 horas.<\/p>\n
Fortalecer la gesti\u00f3n de operaciones<\/p>\n
Los compresores de aire pueden tratarse como fuentes peligrosas, por lo que los operadores deben estar capacitados y certificados para trabajar. Los operadores deben poder juzgar y tratar las fallas generales del compresor de aire mientras operan estrictamente de acuerdo con los procedimientos operativos. Los operadores deben tener una comprensi\u00f3n clara del principio de funcionamiento del compresor de aire, la causa de la explosi\u00f3n, la inyecci\u00f3n de aceite razonable, la descarga regular de aguas residuales y la implementaci\u00f3n estricta del sistema de arranque y apagado.<\/p>\n
Mejorar la capacidad de monitorear el estado operativo del compresor de aire.<\/p>\n
Sobre la base de garantizar las instalaciones de seguridad b\u00e1sicas, como la refrigeraci\u00f3n por aire del compresor de aire, la pantalla del instrumento de temperatura y presi\u00f3n, la v\u00e1lvula de seguridad, etc., se debe instalar una alarma de temperatura autom\u00e1tica en la conexi\u00f3n de la tuber\u00eda de salida de la v\u00e1lvula de escape para estrictamente controlar la temperatura para que no supere los 150 \u00b0 C especificados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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